面对中国品牌抢占豪华赛道的挑战，奥迪找到了应对之道。

在日前举行的年度Gala Night上，奥迪、宾利、兰博基尼与杜卡迪首次在华同框；奥迪中国总裁温泽岳博士以务实的态度与前瞻的眼界强调“合而不同，各美其美，共驭未来”。

从运营/汇报的角度，大众汽车集团内部设有四大业务线，斯柯达、西雅特直属大众品牌，保时捷与布加迪是超豪华业务线的担当，斯堪尼亚、曼恩与大众商务车组成卡车/巴士业务线；宾利于2021年转隶后，与奥迪、兰博基尼、杜卡迪共同组成高端业务线，由英戈尔施塔特统筹。

此次，是宾利加入奥迪集团后，首次与奥迪、兰博基尼、杜卡迪在华同台，“共驭·未来”的主题在重申“我们是一家人”。

虽然同在屋檐下，但四大品牌各有擅长。奥迪发力前瞻科技、倡导进取精神；来自博洛尼亚的杜卡迪，俨然摩托圈的超跑；心里藏着沃尔特·欧文的宾利，代表尊贵与奢华；与法拉利直接竞争的兰博基尼，则扛起勇敢、激情与力量的大旗。

温泽岳博士开篇就提出“合而不同、各美其美”，就是明示要尊重四大品牌的文化多样性，强调连接而非融合、平衡而非覆盖，为今后在华合作互利共荣定下基调。

此次四大品牌同台，聚焦电动化出行，表明方向一致节奏相近。

从温泽岳博士（奥迪）、安睿轲（宾利）、Konstantin Sychev（兰博基尼）以及白卢逸（杜卡迪）的致辞中可以感受到，电动化转型已是共识，但四大品牌各有节奏。

奥迪中国总裁 温泽岳博士

兰博基尼车型会在2024年全面混动化，并于2028年迎来首款EV车型；宾利汽车将在2030年实现全系车型纯电驱动；杜卡迪已于2023年成为世界电动摩托车锦标赛（FIM Enel MotoE World Cup）的唯一官方摩托车供应商，专门开发的V21L电动赛车成为极致性能的延续；奥迪一汽新能源将在2024年迎来基于PPE纯电平台的首款国产车型——奥迪Q6 e-tron，开启电动化转型的2.0时代。

温泽岳博士表示，四大品牌各有悠久的历史，但从不止步于辉煌。面对电动化出行未来，我们已经占据最佳起跑位置。

此次四大品牌同台，最重要的意义在于，将加强合作放大协同效应。

宾利加入奥迪集团，本意就是要在技术层面实现共享。但更重要的，是展开品牌层面的协同动作。